Zapavto.net

Автосервис и магазин автозапчастей

Фото 2018 (дополн. весна)

           Зима выдалась снежная! Даже мне довелось застрять при коротеньком путешествии на обед. Конечно, когда снега местами намело больше метра, то не помогает полный привод. Тем более, обутый в BFGoodrich Mud-Terrain, которая не самым лучшим образом подходит для зимы:)) Сейчас, наверное, в меня полетят помидоры и прочая, ведь, черт дери, ДА и я тоже покупал эти колеса по червонцу за единицу и у меня два комплекта на 16х дисках и даже запаски (которые НЕ НУЖНЫ!):)) Эта резина универсальна, она мягкая и довольно хорошо идет по бездору (умеренному, конечно), довольно легкая и мало шумящая на шоссе, НО... Вместе с тем, хорошо, что боковины её - жесткие и прочные, однако, зимой она дубеет и машина, обутая в неё - корова на льду, не иначе! :)) Особенно, когда резина уже не новая и "зализанная". Впрочем, как я уже написал выше, если снега много и в него уперся мордой, то дальше обычно путь закрыт:

  

Конечно, выбрался самостоятельно. Почти полчаса легкого порно, раскачки и пробивания пути и вуаля! Собственно, как и прочие подобные "приключения", в этот раз все произошло ровно так же: неожиданно. Автомобиль вполне себе ехал на второй пониженной и вдруг БАЦ! И провалился! :)) Это хорошо видно на фото, его туда словно краном опустили:))

              Гыыы (Странное вступление для человека, считающего себя "нормальным" хотя бы на треть). Есть такие странные моторы W12. Это 12-цилиндровые, W-образные (не V-образные, а именно W) моторы, цилиндры которых расположены словно в шахматном порядке в отличие от V-образных моторов. Исполнение Al Si 17 Cu4 MG (и не последняя буква, а первые четыре говорят нам о том, что это "Гэ", кстати), здесь нет чугунных гильз, технология упрочнения стенки камеры сгорания, на мой взгляд, довольно сильно направлена на баблососание и... Да, что тут говорить! Многие такие: "Хочу Бентли!" :) И не многие знают, что там установлен такой вот, странный агрегат, по пробегу не редко чувствующий себя "не очень" уже на 45 тыс км и довольно часто погибающий к 80 тыс. км пробега:)) Ну, ладно, ладно, согласен, что бывают редкие исключения. (Птсссс!, сов. секретно, но поговаривают, что только у нас в стране эти моторы умирают так быстро, а в забугорье чувствуют себя просто прекрасно довольно долго. ) Это и к авдотьям и к туарегам...Весьма жаль, что это не вейрон, комплектующийся за свою цену бригадой автомехаников!..


  

             Не знаю, как где, а у нас - День Витоса (не того, который фальцетит, как потерпевший, а того, который Mercedes Vito) - 21 февраля. Вообще, довольно сильно заметно уже стало с годами, что все движется по принципу "одно к одному". Так, например, может целый год не приехать ни одной Зафиры и потом они за час соберутся у ворот в количестве не укладывающемся в мозгу (5 штук спустя такой период это все же из ряда вон и не уложится не только в мозгу муравьишки, но и зайчишки и лисички и задумавшегося об этом автомеханика тоже не уложится). Или, например, Попрут валом автомобили, у которых перестала открывать ручка задней левой двери. Да-да, именно так, не выдумываю! Истории достойны Х-файлов или быть расказанными господином Кошмаровским, однако, нет, не полёт фантазии Бредбери, а просто задние левые ручки сразу четырех разных седанов и одного универсала из совершенно разных мест и от разных владельцев и вовсе никак между собой не связанных вдруг перестали функционировать! Так, собственно, собрались как-то раз три Витоса провести авторемонт вместе:


                  Тайна, покрытая мраком, следующая машина. Я намеренно не стану озвучивать модель:) В интернете сведения о ремонте данного авто чрезвычайно скудны, вот и пусть так и останется:) Знаю точно, что данный автомобиль, мягко говоря, недолюбливают в авторемонтных мастерских. Нет, не конкретно этот, а вообще - модель! :)) Спроектирована просто гениТально! Стартер под задницей пассажира, но над мотором - еще цветочки, болты семи (семи, Карл!) - ерунда, генератор с жидкостным охлаждением, который мы прозвали термоядерным реактором - вот узел, достойный внимания безусловно! Супер надёжный автомобиль с потрясающей ремонтопригодностью:

  

Выше, на фото, продемонстрирована замена воздушного фильтра и свечи накала. Ну и так, по мелочи ... 

             Пятница, 11 утра и инструмент на месте... Довольно необычно сразу всё:


                  Проведение плановых испытаний завершенного образца автослесарного стола (сокращенно АС) модели "Нех-1":

    

Именно! АС "Нех-1" Оснащен уникальной системой дистанционного управления, разработанной главным конструктором стола и допиленной членами нашего КБ. Так же, "Нех-1" с легкостью имитирует глазами черепов работу световой сигнализации типа "люстра" на манер автомобиля сотрудников ДПС, что создает неповторимый шарм при использовании АС непосредственно по назначению! Эксклюзив. Фото предыдущего приобретенного предмета интерьера удалены по просьбе нового владельца.

              Пришло время и сломался шрус. Не "родной". Родной так и жив. Пришлось разобрать:

 

Нет, это не "От того, что лифтована и шруса на излом" ! Да, редуктор опущен и шруса выставлены в горизонт, а артикуляция передних рычагов не способствует смещению шарнирных соединений за диапазон, регламентированный конструктивно! И да. Сепаратор шруса был сломан в результате радиального смещения, т.е. в результате поворота колеса при активном выходе на свободное вращение. Этому так же послужил, скорее всего, 4-годовалый износ внутренних элементов шруса. Тапки - максимум, иначе шруса полетят чаще!;)

                Вообще, следующий пост лучше было бы отнести к предыдущей болтовне о замене воздушного фильтра на мерседесе, но.. Тут уж так вышло просто, что пока меняли воздухан и свечку, то мотор-то всё равно ж уже достать пришлось, ну и решили до кучи уж и двухмассовый маховик поменять, сальники колена заодно, провести ревизию ШПГ, подшаманить тут и там.. :

   

   

               Мерен и форсунки. И шприце-мензурки:)


                А бывают и не вполне заурядные "пациенты". На этой ладе (не стану называть модель, это не важно, они все одинаковые) загорелся блок предохранителей. Ну, блин, ну, дело в том, что они зачастую даже новые в магазине - уже гнилые лежат, а реле нужно покупать сразу десяток, перепробовать с пяток (минимум три) на предмет того, работает или нет и еще пару, которые работают оставить про запас, ибо то, первое, все равно через пару дней накроется благополучно и самостоятельно пушистым зверьком (или медным тазом.. но не уверен, его скорее всего на металл уже унесли). Предохранители, даже в новом блоке вставленные, мать перемать, но бывает, уже горелые, а провода +12в - черные, хотя, цветовая маркировка там вообще "я ее слепила из того, что было", а схемы рисовал идиот-дегенерат (Здесь через дефис. Первое слово - основная специализация, второе - узконаправленная специфика по специализации) явно. Друг его проектировал управление вентилятором и прочую лабуду навроде пластиковых элементов цоколей ламп задних фонарей и в таком духе .. Короче, ТАЗ и так постоянной доработки требует, но уж, если настает время, когда колхоз становится апокалипсисом полным, а реальной проблемы так и не выявлено, то происходит это:

  

Выше на фото продемонстрирована извлеченная из данного автомобиля куча колхозного, гнилого, никуда не идущего, не работающего, коротящего (как, например, оголенный кабель, который должен был питать усилитель в багажнике, в реале хорошо запитывал аквариум запаски) хлама. Ровно перед проверкой целостности проводки автомобиля, устранением неисправностей, заменой блока предохранителей на новый и последующими замерами тока в цепях.

                   Шкода Фабия и замена гидрокомпенсаторов клапанных зазоров (пожелание клиента. Даже отговаривали..), замена сальников распредвалов, всяких там резиночек на заглушечках, ГРМ, конечно и многое другое:

   

                       Распределитель зажигания или "трамблёр" :) автомашины (во, ругнулся на манер 70х!) Daewoo. Да, нееее, не достоин он каого-либо особого внимания, развалился просто., а сфоткан он для того, чтобы посмотреть элементы, обеспечивающие сигналы на модуль управления двигателем и размеры внутренностей данного узла из-за предстоящего свапа подобного силового агрегата (чета я его сильно обругал!) на другом, "не родном" для него автомобиле.

 

                        Ford C-Max и не помню уже, чё там было. Демонтаж бампера - помню. Зачем - не помню. Так, по мелочам там что-то:

 

                        Хех:) Когда-то думалось мне, что Блейзер - огромная такая тачка шописец! Катался на таком у приятеля, понравилось тогда. Хоть и не безумно понравилось, но всё же. Мягкий ход, просторная, комфортная, напичканная разными там полочками, фонариками, компасиками, большая такая автомобиля!!! Стоп.Я на ней ездил, когда мне 25 было. От теперешнего это в росте не значительные отличия и я ща только ниже мог стать от старости, но никак не выше ж, **а*#! Однако, тойота у меня - вовсе узкая и не такая уж высокая, но что случилось с Блейзером??? Это что за милиписька? Ути-пути:

 

К слову, о вышеупомянутом свапе двигателя = как раз об этом блейзере. На него мы поставили совершенно другой мотор, привязали совершенно "третьи" мозги, накатали прошивку и:) Я напишу об этом отдельно!

                  Обслуживание, восстановление аккумулятора:)) Интересно, а сейчас еще кто-нибудь этим занимается или все идут в магазин за новым АКБ?:)) 


                      Процесс извлечения донорских элементов, разборка АКПП, блоков и прочего, подготовка к утилизации:

  

  

                    И вновь я возвращаюсь к тойоте. На этот раз по просьбе одного моего очень хорошего товарища. Он интересовался регламентом выполнения работ по обслуживанию, а именно: по шприцеванию крестовин карданных валов. В данном случае абсолютно "родные" мануалы Toyota 4runner второго поколения, а не опечатки сотрудников сомнительной квалификации очередного сомнительного автоиздания:

  

Дополнительно озвучу: H2 (повышенная, 2 колеса ведущих): для движения по дороге

H4 (повышенная, 4 колеса ведущих): вне дороги, песок, заснеженная или скользкая дорога

L4 (пониженная, 4 колеса ведущих): максимальное тяговое усилие


Примечания:

1. На моделях с ADD (автоматически отключаемый дифференциал) для переключения с H2 на H4:

-удерживайте скорость автомобиля НИЖЕ 50 миль в час или 80 км/ч

-в холодную погоду, если переключение затруднено, снизьте скорость или остановите автомобиль.

2. На моделях, оснащенных хабами: перед переключением на H4 или на L4 всегда установите ОБА хаба в положение "Lock" (спецом не перевожу, ибо чую, что на хабах написано именно так)

3. Для переключения с H4 на L4 ОСТАНОВИТЕ автомобиль или держите скорость автомобиля НИЖЕ 5 миль в час или 8км/ч

4. Для переключения с L4 на H4 во время движения автомобиля НАЖМИТЕ педаль СЦЕПЛЕНИЯ.

По шприцеванию: диаметр шприца 18 мм или меньше, А-крестовины, B-шлицевые, С-двойной шарнир.

Интервалы шприцевания: при нормальных условиях эксплуатации: 15.000км/12 месяцев, либо 10.000км/6 месяцев,

тяжелые условия эксплуатации = тягач, труднопроходимые, грязь, пыль : 7500км/6 месяцев, либо 5.000км/3 месяца.

Красным: заболоченная, затопленная местность :  ЕЖЕДНЕВНО и да, из этого вывод, что все эти элементы продаются с тавотницами!.

Ну и замену топливного фильтра (сеточки у насоса) на этом же автомобиле сюда же:

 

Опробую новую 3d VR камеру.

                      Часто автомобилисты совершенно не задумываются о том, что снег и дождь летят через открытое окно на консоль управления стеклоподъемниками/зеркалами/центрзамком, расположенную на водительской двери. А ведь эта консоль вовсе не пыле- и влагозащищенная! Периодически прибывают клиенты с проблемой функционирования тех или иных кнопок на ней, что чаще всего вызвано коррозией. В этот раз ремонт данного элемента не обошел и меня стороной:

   

   

Фото представлены по большей части для визуализации содержимого типового модуля. Они почти все одинаковые принципиально. К ремонту каждого, однако, подход требуется индивидуальный. Именно поэтому бессмысленно писать о том, КАК именно данный блок был отремонтирован. Как? - пришлось наращивать сгоревшие и сгнившие дороги, убирать ганар, паять контакты, убирать окислы, промывать, потом смазывать:) 

                 Впервые столкнувшись с проблемой снять шторки с задних дверей автомобиля BMW X5 и не найдя ничего в интернете, провозившись довольно продолжительное время, мы решили сфотографировать пресловутые защелки и выложить их:

  

Р.К.

Zapavto.net :

Автозапчасти для иномарок, наличие, доставка, низкие цены, высокое качество.


т. 8(926)369-21-24 Сервис

т. 8(901)532-10-22 Магазин

т. +7(915)245-41-63 Администратор

Контакты

ЗАМЕНА МАСЛА:

-При покупке масла у нас - замена масла - БЕСПЛАТНО! (Указание руководства от 14.10.2015 г.)

ТОНИРОВКА И АВТОЗВУК

Тонировка и автозвук

Поблагодарить

Уже поддержали: 903 ,

поблагодарили :532

Яндекс.Метрика