Zapavto.net

Автосервис и магазин автозапчастей

Архив форума: Сервис.

Вот и решил я закрыть форум (нет времени заниматься, если честно. У бездельников, ищущих кто бы заплатил им денег "за поиски клиентов" или "раскрытие тайны бинарных фуфлогонов" оно есть, но мы не нуждаемся ни в их услугах, ни в подобных вообще. Гордо вытягиваю средний палец вверх: теперь, господа, все объявления о своей сомнительной деятельности, а так же ваши реферальские ссылки - только через мое личное одобрение;) и то, когда я освобожусь до того, чтобы поковыряться в этой бездельной помойке). Всерьез думаю, что мне будет проще в разы теперь перезалить сайт вчистую за пару минут, чем разгребать ваш шлак. Данный интернет ресурс предназначен больше для узкого круга коллег и друзей, а так же для широкой аудитории интересующихся затрагиваемыми вопросами и призван помогать. Полагаю, что с нового 2017 года картинка на хостинге будет уже эта висеть.

Для истории я решил сохранить архив форума старого сайта.


Вчера подлатал Доджа. Это вторая машина за день на сварные.

    

Уже стемнело, ребята собирали Шевроле.

 

Додж из первого поста. И ВИНИЛ.

 

Работа кипит сегодня.. Toyota, Dodge, Honda

     

Сегодня приехал только под вечер.

 

Лех, к нашей дискуссии, разместил о втулках, клапанах и седлах на Витос. (теперь ЗДЕСЬ о клапанах, здесь о замене, здесь - о том, как снять, здесь - как проверить)

Да, забыл сказать, Volvo он вчера затонировал.

Бмв сегодня.

  

Субару...


BMW E90 (N46) ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ. Снятие кожуха катушек зажигания


вехняя часть корпуса микрофильтра:


корпус микрофильтра:

  

тягу от чашки амортизатора (но правую в отличие от рисунков):

 

момент затяжки свечей зажигания :


и моменты затяжки туда же:


Канал на youtube: нету. Рома поудалял всё почемуто

Вчера Женек трахался со шкивом коленвала (сорвало демпфер и делал времянку) и заодно менял свечи

   

вчера пригнал лобач клеить. у Ромы под капотом вот чего:


выглядит хорошо для старой помойки. 22 года срок для тачилы. B) чета по экзисту у ромы кучеряво с лобачом выходит


и там в наличии нету. Рома с полгода искал. цена конечно на лобач ох* какая. если бы не Леша, который помог ему это все найти в разы дешевле, то я хз..

Это всё фигня. Хрен с ними, с ценами., суть не в этом. Один фиг, то, чего надо (сейчас выясняется) не заказал я... Да и как и подозревал, столкнулся со сложностями. Эта вся мокрость - как из крана вода - теперь знаю почему. Сегодня сняли лобач старый, а там, как я и предполагал, нет верхней кромки. Пришлось срочняком рвать когти и все перевозить и сварочники и баллоны и инструмент.. Это уже под вечер, впотьмах. .. .. Что успел - накидал второпях., Леха - молодец - активно помогал. Еще половину сделать осталось примерно ..

  

Эпопея с лобовухой и отсутствующей рамкой. День потратил.


Вклеенное лобовое на 130м раннере. С родными молдингами (!) B)


Вообще, сложности, конечно, были. Я решил менять лобовое из-за того, что старое потекло. И потекло довольно сильно : сверху в трех местах будто краны водопроводные открыли, до сих пор не понимаю откуда там столько бралось, но любой дождичек или оттепель (даже не ливень) и начиналось.. В три струи (не капало, а именно лилось!) текло несколько минут, потом прерывалось на минуту-полторы и поновой. Что только не пробовал за год: различные клеи, герметики, графиткой даже замазывал (это в отличие от клеев, которых хватало на день-два, помогало недели на полторы, но потом стекло и дворники не оттереть). Старое было кем-то установлено без молдингов, на герметик, который растрескался с годами. Я ошибочно полагал, что дело в нем., но сняв старое лобовое, убедился в том, что 22 года - срок немалый и верхняя часть рамки полностью сгнила., ее не было вообще, равно, как и 3-5 см крыши в этом месте. Под широким слоем растрескавшегося герметика этого было не видно. За неимением готовой детали, было наспех принято решение "лепить" и за вечер я сварил новую рамку с частью крыши так, чтобы не класть много шпаклевки. Варил из миллиметровки, а полку под стекло - из двушки., немного подварил и внутри салона - штатное на двух точках все играло и плясало без лобового, решил усилить и проварить. Кромку не выгибал, новую деталь подкладывал под срез старой внахлест., варил сплошным швом. Самое сложное было угадать геометрию несуществующей детали, но дело сделано - слой шпаклевки получился 0,5-1 мм примерно по всей плоскости, где установлена новая деталь. Загрунтовали и покрасили локально (здесь мне уже пофигу, ибо машина один фиг местами подкрашена - "танки не моют, танки красят"). Молдинги родные ехали больше года, цена у них, как у самолета вышла... Что ж.. посмотрим, как и сколько это будет "ходить" :silly:



Как проходят праздники? ... Некоторых транспортируем..Ночью суматоха: Говорят, у БМВ под капотом "плита" ! У иных под капотом - кирпич! "Плита" БМВ .. И то, чего надо было достать из-под нее: Лэндроверы ....

       

Разные там Пежо... Леха налаживает тнвд на мерене ;) (Здесь шутка, конечно) И заставляет работать Дизель фолькса! И еще много кого и чего, но было не до съемок!!

   

В эти дни много нового. С фотками пока обожду, но тут и диагностика всего подряд - от B5 и шевролей до ситроенов и фордов., поголовная замена масла (все, как с ума сошли) и т.д.

Бак мотоцикла вытянул?, головку варить надо

Не до конца, сварочный навернули, надо канал менять., съезжу, наверное, сегодня за ним, красный у меня в запасе - то, что надо. А покачто, субботним утром написал о ремонте ГУР здесь. Все, полуавтомат привел в порядок.


Зима... однако... поездка за запчастями для полуавтомата превращается в покатушки по просторам заснеженным :)))

Схемы на Peugeot 406 для Женька ЗДЕСЬ. Фото по капиталке двигателя ЗДЕСЬ. Леха, фризфрейм твоего форда ЗДЕСЬ. Так же, не забываем о БЕСПЛАТНОЙ ЗАМЕНЕ МАСЛА!

Замена шкива генератора Volvo (с выездом механика к месту стоянки автомобиля с целью проведения демонтажа)


Видео про лифт 4раннера., видео про подвеску Toyota 4runner 130, видео о разборе мотора 3vze.

Заглушки на раму экзист бьет квадратные 90950-01642 примерно 150р. и нет нигде Круглые 90950-01727 примерно так же и тоже нет нигде Крепление заднего стаба бьет как "крепление крыла" 51591-35040 , цена порядка 800 и месяц = тоже нет нигде Болт торсиона 90101-12159 и примерно 350р. Втулка торсиона нижняя 48173-35010 и 500р. Втулка торсиона верхняя 48173-35020 800р. Гайка крепления (торсиона гайка?? ) 90179-12074 и 200р. Кронштейн топливного бака 77162-35060 2000р. и нету. Проставка пружины нижняя 48258-35010 2000р. и нету. Проставка пружины верхняя 48257-35010 1800р. от 12 дней Амортизатор рулевой 45700-39046 16000р. и нет нигде. Замена ??: 45700-39085 и 7000р. иот 6 дней., аналоги ?? : Kayaba KS 1011 5000р. 12 дней. Болты маховика ?? 90105-10207 100р. и нет нигде (надо 8 ) из этого позарез надо : гайки и болты торсионов (чую, нереально открутить старые, их уже через полгода хрен открутишь), болты маховика (нечем крепить, а предпочел бы родные). Остальное могу, в принципе, половину - изготовить сам, другую половину - локально перетряхнуть потом, когда встану на новую раму.

старые свои видео закинул. когда передок перетряхивал - бронзовые втулки, мост, ступичные, шруса и т.д.

Чего нужно открутить, чтобы снять раму (вчера "пробежался" после того, как открутил) :(видео)

А это, собственно, как её, раму, сняли:(видео)

Новая рама :

    

еще походят? :woohoo: (это с Уазика) Это же Серегины


Мосты (видео)

Рама почти готова к установке (видео).

А это старая (видео).

Наладили видеонаблюдение (видео).

вчерашние "дела": доставка новой рамы к месту сборки и перекидывание узлов со старой (видео).

90363-40020 задний ступичный подшипник. Koyo 1100р, Nachi 900р примерно, есть в наличии 42423-20010 втулка распорная ориг 500-700р. и пара дней. остальное вроде есть еще пара бу комплектов. почему-то левое заднее (еще не вскрывал, но похоже на то. Я ж на мосту просто полуоси воткнул свои старые, подшипники не менял, когда редуктор перебирал. а на другом комплекте полуосей подшипники вообще в хлам.

И вот как бывает в реале: Болты маховика - надо, старых не хватает пары и они негодные - вытянута резьба дальше некуда; Торсионы поставил, все открутилось нормально А вот проблемы нашел в другом месте : трубки . Топливные покачто. Надо будет развальцевать медяху завтра. И резинки амортизаторов бы.

Начинается мелочевка (вернее, это все уже давно начиналось и теперь-то почти закончено, нынче совсем другой этап, но взглянем в недалекое прошлое : ) (видео о замене рамы на Тойота 4раннер).

До конца этого видео по неторопливой сборке расклад примерно в 12 часов работ (не считая время, пока сохнет краска, конечно).

То, что задержало работу на полтора дня и подвыбило меня "из колеи" : РАМА НЕ ТАКАЯ :)) крепления двигателя не там и мотор 3vze отказался вставать туда... Мной было принято решение о монтаже креплений подушек двигателя...(еще видео).

Пока варю новый нержавеющий глушитель, попутно протягиваю авто, вчерашний список того, чего протянул и проверил (что-то даже установил) : - крепление бака топливного 6 болтов м8 х 12 - подушки кузова №2 и №3 слева и справа 8 болтов м10 х 14 - амортизаторы передние верхний шток 2 гайки м10х17 (колхоз, приварены штоки) - амортизаторы передние нижние проушины в рычагах 2 болта 2 гайки м14 х 22 - рулевой редуктор ГУР и маятниковый рычаг 6 болтов 6 гаек м12 х 17 - буксировочный крюк 2 болта м12 х 19 - поперечина (подрамник или как это обозвать??) коробки к раме 8 болтов м12 х 17 - отбойники нижних рычагов 4 гайки м10 х 17 - крепления верхних сайлентблоков рычагов 6 болтов м12 х 19 - подушка коробки снизу к раме 4 болта м8 х 12 - отбойники верхних передних рычагов 2 гайки м10 х 17 - передняя гайка крепления насоса ГУР (кронштейна) м10х17 - болт крепления кронштейна насоса ГУР спереди м10 х 14 - гайка крепления насоса ГУР м10х14 - болт крепления кронштейна насоса ГУР к упору на блоке м8х14 - рулевой амортизатор болт и гайка м8 х14 - крепление правой подушки двигателя к блоку цилиндров 4 болта х14 - крепление левой подушки двигателя к блоку цилиндров 3 болта х 14 - крепление трубок к раме везде х 12 - фланцы передних ступиц 12 гаек м8 х12 - болты сошек рулевых к поворотным кулакам 4 шт. х 19 - крепление подушек двигателя 4 болта м10 х 14, 4шт. гайки м10 х 17 - редуктор ГУР : гайки трубок высокого и обратки 2шт. х 17 - вискомуфта вентилятора 4 гайки м8 х 13 - болт высокого давл. на насосе ГУР х22 - защита бака топливного 5 болтов м8 х 12 Выявлено в ходе осмотра : необходимо заказать: -отбойник верхнего рычага (ставил старый, нет резьбы и пробит); -подушка двигателя правая (почти оторвана. из 4 в наличии целая вообще только одна); -болты маховика (едут, я полагаю, уже заказаны); -уплотнительное кольцо приемной трубы глушителя; -топливный фильтр.

citroen c3 датчик темп. ож. - при кмнатной 3,2 кОм., при нагреве опускается до нуля.

Видео про автозвук (видео).

Сегодня выдалось полчасика позаниматься бортом (не моим)......Половину верха сваял почти:

 

Санек сегодня часа за три уже перекинул мотор на субару. Скоро будет, как колошмат автомашникова! И уже даже далеко не один раз

На заметку: Заказать: -передние колодки -отбойник верхнего рычага -подушка двигателя правая -Задний ступичный подшипник+втулка

Владельцам Cherry Tiggo посвящается! Блин, ну, дела. Ошибка педали/дросселя по крайней мере на тачке ТАГАЗовской сборки явилась далеко не следствием выхода педали из строя. Педаль представляет из себя два потенциометра (скорее всего бесконтактные, необходимо подать питание на каждый, чтобы он работал. Т.е. + и - должны быть подключены к каждому потенциометру в обязательном порядке! Всего проводов 6, два оставшихся - сигнал с педали. Показания потенциометров по напряжению отличаются ровно в два раза). Педаль подключена 6 контактным разъемом, далее жгутом уходящим вправо - к перчаточному ящику и следом - к переходному разъему (белый, полупустой, с парой десятков воткнутых проводов), найти который оказалось проблемой, он был обнаружен под правой панелью в ногах пассажира), далее - к ЭБУ. Загвоздка заключалась в том, что на одном из потенциометров отсутствовала "масса" (которая должна идти с ЭБУ, с 36й ноги в качестве "сигнальной массы"), проводка оказалась целой, а вот мозги сами... на 36й ноге никакой массы!). Временно заминусован на кузов. Ошибка исчезла, все работает. П.С. верхний лямбда зонд - изоляция его проводов оплавилась о выпускной коллектор, было замыкание всех четырех проводников.

Zapavto.net :

Автозапчасти для иномарок, наличие, доставка, низкие цены, высокое качество.


т. 8(926)369-21-24 Сервис

т. 8(901)532-10-22 Магазин

т. +7(915)245-41-63 Администратор

Контакты

ЗАМЕНА МАСЛА:

-При покупке масла у нас - замена масла - БЕСПЛАТНО! (Указание руководства от 14.10.2015 г.)

ТОНИРОВКА И АВТОЗВУК

Тонировка и автозвук

Поблагодарить

Уже поддержали: 903 ,

поблагодарили :532

Яндекс.Метрика